Despues de un largo tiempo de hivernación en el blog pero dando guerra, mucha guerra... ahora estamos preparando la nueva TRANSIBERICA 2012...
www.transiberica.info
Saludos y mucho GASSSS...
20 de enero de 2012
18 de junio de 2011
MEDIA PRO-TI'11
Reportajes de prensa de la TRANSIBERICA 2011...
GALFER NEWSLETTER
Nº5 MAYO-JUNIO 2011
1000 gracias a todos...
GRACIAS A TODOS POR LA REPERCUSIÓN MEDIATICA... esto es bueno para nuestros sponsors.
MUNDO DEPORTIVO
Viernes, 17 Junio 2011
Viernes, 17 Junio 2011
GALFER NEWSLETTER
Nº5 MAYO-JUNIO 2011
1000 gracias a todos...13 de junio de 2011
Matinal ENDURO... duroooo...
ENDURO DE LUJO... con JOAN PEDRERO.
Un matinal con el terreno perfecto y con mi mega primo ALBERT... una salida 10 con gente 10.
Un matinal con el terreno perfecto y con mi mega primo ALBERT... una salida 10 con gente 10.
16 de mayo de 2011
Cronica diaria de las TI 2011.
Todas las cronicas diarias de nuestra reportera MARTA-GS des de BASEL (SUIZA)... un privilegio.
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Esto ya está en marcha!!!
Viernes 6 de Mayo.
Barcelona – Sevilla – El Rocío.
90 Km en moto.
Pues si! Hoy ha empezado de manera oficial la TI-2011!
Este mediodía, los Transibéricos al completo se han dado cita en Barcelona, en el Aeropuerto del Prat, desde donde han volado a Sevilla, aterrizando pasadas las 3 de la tarde.
La siguiente parada ha sido para recoger las motos. Los chicos de LVT (Logistic Vazquez Tarres) las dejaron hace unos días en una nave industrial de la capital hispalense y… allí estaban todas, esperando pacientemente a que sus amos las fueran a buscar!
La verdad, viajar así da gusto… Motos en camión + Vuelo low-cost. Cualquiera se da el palizón autopistero Barcelona-Sevilla!!! (por no hablar del ahorro en neumáticos, gasolina y peajes! Me estoy haciendo mayor??? :D).
Antes de salir, como no, cambio de ropa obligado. Y… como viene siendo tradición, Rev’it! ha proporcionado los trajes a los pilotos. Cuando empiecen a llegarnos fotos, ya veréis la buena pinta que tienen!
El trayecto de Sevilla a el Rocío, aunque corto, ha sido perfecto como calentamiento. La ruta escogida transcurría por Aznalcázar y el Vado del Quema. Atravesando pinares y algún que otro arenal. Buen tiempo y bonito paisaje. Que mas se puede pedir?
En el Vado del Quema, paso típico de la Romería del Rocío, hoy había demasiado caudal y no ha sido posible hacerlo en moto. Esperemos que mañana no encuentren demasiada agua en el tramo que va del Rocío a Portimao…
Los arenales les daban la bienvenida al Rocío. Me comentaban que, antes de llegar a destino, algunos de los chicos han empezado a apalabrar parcelas (aunque pequeñitas!), pero no me han querido dar detalles sobre la identidad de los nuevos propietarios.
Cuando he hablado con ellos hace un rato, estaban ya a punto de cenar. Me decían que las vistas sobre las marismas eran increíbles. Y por cierto, no estaban solos! Lawan y Mic-Mic iban a comer con ellos, o sea que la diversión está asegurada.
Albert F. apuntaba que lo único que le preocupaba un poco, era que aún les quedaba por hacer el tramo mas difícil del día... Resulta que después de la cena, tienen que llegar al hotel, y ya sabéis que en el Rocío la cosa se puede ‘complicar’ por aquello de las calles arenosas, etc. A ver que nos cuentan mañana!
Y hablando de mañana… La primera etapa propiamente dicha, nos llevará desde el Rocío a Portimao. Según el track son unos 335 Km. Esperemos que los disfruten!
Empezamos bien…
Sábado 7 de Mayo.
El Rocío - Portimao.
362 Km (mayoría off)
Un grupo de 12 motos es un grupo un pelín demasiado grande para circular eficientemente por el campo. Por lo tanto, la idea para esta TI-2011, es que cada día se harán 2 grupos de 6 pilotos, siendo estos grupos distintos cada día, para poder así rodar todos con todos.
Los grupos de hoy eran los siguientes:
Grupo 1:
Albert Iscle – GS 1200
Edu – GS 1200
Joan49 – GS 800
Jaume – GSA 1200
Joan Arbucies – GS 1200
Jou – GSA 1200
Grupo 2:
Pifa – GSA 1200
Tunga – GSA 1200
Trebla – KTM 950
Willy - HP2
David Brainwood – GSA 1200
Markus – GSA 1200
El Rocío amanecía lluvioso. Una lata! Pero las pistas esperaban, o sea que sin perder mucho tiempo, los chicos se han enfundado los trajes de agua y… a rodar!
Entraban a Portugal por el Puente Internacional del Guadiana.
La lluvia ha dado paso al sol. Mas lluvia. Mas sol…
Todos coincidían en que los paisajes de hoy han sido espectaculares. Color predominante: verde. Pinos, alcornoques, arbustos varios y montones de flores. La primavera en todo su esplendor!
La conducción ha sido divertida, subiendo y bajando colinas sin parar, ‘estilo montaña rusa’, con algunas pendientes, según apuntaba Albert Iscle, que te cortaban la respiración!
Ha habido que cruzar bastantes ríos. La mayoría de ellos con bastante caudal debido a las últimas lluvias. En uno de ellos, ha habido que dar un rodeo pues el sentido común aconsejaba no cruzarlo.
Y en uno de estos ríos ha sido donde ha empezado el calvario del grupo 2…
David se ha caído en el agua y su GSA se ha parado (él está bien, cabreado, pero bien). La han sacado del río, la han vaciado de agua, han desmontado todo lo desmontable pero no ha habido manera de volver a ponerla en marcha.
Y esto sucedía a 6-7 Km de la ‘civilización’ mas cercana, o sea que ha tocado empujar/arrastrar la moto hasta el punto donde esperaba la grúa. Así escrito, parece sencillo, pero imaginaros el suplicio! Han intentado arrastrar la GSA con la KTM de Albert, pero las cinchas se rompían y han tardado un buen rato (horas) en llegar hasta la grúa.
La grúa ha llevado a David y la moto hasta Faro. Willy les ha acompañado y ha estado con él hasta que David se ha instalado en un hotel de la ciudad. Después de esto Willy ha seguido hasta Portimao por carretera.
El resto del grupo 2 han continuado la etapa haciendo off y han acabado llegando a Portimao pasadas las 10 de la noche.
La jornada del grupo 1 ha sido relativamente tranquila en cuanto a incidentes (no en cuanto a ritmo :)). Solo cabe destacar que Jou ha roto la palanca de cambio pero Albert Iscle la ha cambiado en un plis. Llegaban al hotel alrededor de las 6 de la tarde.
Joan49 hace un rato ha estado hablando con David. Está bien pero muy cansado. El plan es que en cuanto la moto esté arreglada, David saldrá pitando de Faro e interceptará al resto de Transibéricos estén donde estén. Crucemos los dedos para que la avería sea una tontería y el conce la encuentre rápido!
La etapa de mañana, Portimao-Beja, serán 327 Km según el track. Esperemos que haya mas suerte que hoy!
Un día tranquilo y sin incidentes.
Domingo 8 de Mayo.
Portimao - Beja.
350 Km.
La etapa de hoy, al igual que la de ayer, pasaba de los 300Km. Los chicos se ponían en marcha a las 8 de la mañana y llegaban a Beja alrededor de las 8 de la tarde. Ha sido un día largo, sin incidentes a destacar (bien!) y todos coincidían en que el recorrido ha sido IMPRESIONANTE.
Los grupos para hoy han sido los siguientes:
Grupo 1: Markus, Trebla, A.Iscle, Edu, Joan49 & Jou.
Grupo 2: Jaume, Tunga, Joan Arbucies, Pifa & Willy.
El pobre David está aún en Faro. Mañana sabremos que dice el conce sobre su GSA. Me decía que si hace falta, va a desmontar la moto el solito para tenerla arreglada lo antes posible!
Jaume me explicaba que la ruta de hoy había pasado por 3 zonas claramente diferenciadas:
a) Costa-Acantilados
b) Montaña-Cortafuegos
c) Pistas ‘marroquíes’
Los acantilados empezaban en los alrededores del Cabo de San Vicente. Paisajes marítimos increíblemente bonitos. Por que el viajar en moto nos hace participar tan intensamente en el entorno que nos rodea???
A continuación se lo han pasado en grande subiendo y bajando montañas utilizando los cortafuegos. Aquí el comentario general era: ‘estas motos se meten por sitios que nunca lo dirías!’.
Y en el último tramo, de pistas llanas, anchas y con total visibilidad pues… os lo podéis imaginar, no??? A fondo y disfrutando como niños…
Vadeos varios han amenizado todo el recorrido (y, como viene siendo normal estos días, con mas agua de la esperada). Pero hoy, sin ningún remojón.
Ah, y todo esto, con un tiempo espléndido! Que mas se puede pedir???
Me explicaban que por la mañana se han encontrado de frente con todos los participantes de la 9ª TransPortugal 2011 (carrera de resistencia en btt que cruza Portugal de norte a sur). En algunos puntos han tenido que hacer encaje de bolillos para poder cruzarse, pero así has mas emoción! Me ha picado la curiosidad y he googleado la TP. La ruta parece muy chula!
La anécdota faunística del día la ha protagonizado Pifa. Mientras desayunaban en la terraza del hotel, una gaviota, aprovechando un descuido del maestro, le ha robado el desayuno.
La anécdota técnica de hoy es para la moto de Albert Iscle. Cuando ha llegado el momento de salir, la GS no arrancaba. Sudores fríos! Pero suerte que Albert es un McGiver y toqueteando por aquí y por allá ha logrado ponerla en marcha (diagnóstico: unos cables pelados que, con los remojones que recibieron ayer, esta mañana no estaban por la labor de poner la moto en marcha).
Haciendo balance de estos dos días, me contaban que hay una cosa que les tiene preocupados: los neumáticos. Ya están hechos trizas! Y solo llevamos dos días! El terreno por el que han pasado hasta ahora ha sido muy abrasivo, las etapas han sido largas y no se han cortado a la hora de dar gas… Pero como son de lo más organizados, han empezado ya a investigar donde podrían hacer un cambio de ruedas en caso de que mas adelante fuese necesario. A ver que nos dicen mañana al respecto.
Ya para ir terminando, contaros que hoy dormirán en la Pousada de Beja, ubicada en un antiguo convento franciscano restaurado (las Pousadas en Portugal serían el equivalente a los Paradores en España). Le he dado un vistazo en Internet y tiene una pinta estupenda… Como se cuidan, no me dan ninguna pena!
La etapa de mañana, de unos 300 Km, les llevará desde Beja a Marvao. Excepto el final, tiene pinta de ser una etapa llana y rápida. Esperemos que la disfruten! Y ojala que por la noche David esté ya con ellos!
Marta-GS.
La maldición de los novatos.
Lunes 9 de Mayo.
Beja - Marvao.
Aprox. 320 Km.
Disclaimer: A ver, primero de todo aclarar que hoy solo he podido hablar 5 minutos con ellos y con una conexión telefónica horrible que se entrecortaba a cada momento, haciendo difícil (y frustrante!) entender lo que me decían. O sea que aviso de antemano: tengo poca chicha para estrujar, por lo tanto no puedo daros tantos detalles como quisiera!
La jornada ha sido ‘rica en experiencias’ (por decirlo de manera positiva). Averías y caídas a go-go.
Dos ‘novatos’ mas, Jaume y Markus, han tenido problemas mecánicos (de aquí el título de la crónica de hoy, sugerido por uno de los integrantes del grupo). Además, los dos maestros, Jou y Pifa, han probado lo duro que estaba el suelo (aunque sin consecuencias graves).
Empezaban a rodar alrededor de las 8.30 y llegaban a Marvao (a otra Pousada, como no) pasadas las 7 de la tarde. Otra vez han hecho dos grupos para rodar, pero no tengo ni idea de quien estaba en cual.
Por la mañana Pifa se ha comido una valla. Moto y piloto OK. Valla KO. Viva el acero alemán!
Mas tarde, Jaume ha roto el amortiguador de su GSA. Pero como esta panda son unos mañosos, lo han podido arreglar con un… ‘passamà’. Aquí tengo que pedir disculpas, no tengo ni idea de cómo se traduce ‘passamà’ del catalán al castellano... Pasamano??? Pero no me suena nada bien… Resumiendo, que han hecho una ñapa temporal que ha permitido a Jaume llegar hasta el hotel por carretera (según Joan de Arbúcies, Jaume iba mas rápido con el passamà que con el amortiguador – que crack!).
Como son unos tíos con recursos, ya tienen organizada la solución al problema de Jaume. En estos momentos, la pieza que hace falta, está volando desde Holanda a Portugal. Si todo sale bien, mañana a la hora de desayunar, el recambio llegará al hotel y lo sustituirán en un plis (parece ser que cambiar esta pieza es cosa de un momento). A ver, todos con los dedos cruzados para que la pieza llegue a tiempo!!!
Pero aquí no acababa la cosa…
Markus ha roto la tapa de válvulas. Intuyo que para romperla se habrá caído... Pero no me han dado detalles al respecto, por lo tanto asumo que Markus está bien. Tampoco me han contado como han arreglado la GSA, pero asumo también que habrán estado haciendo virguerías con el Patex (os remito a la TI-2009, donde hay un tutorial esplendido de cómo reparar una tapa de válvulas).
Cuando parecía que ya no tenía que pasar nada mas, el maestro Jou, según palabras textuales de Joan de Arbúcies, ‘ha hecho la tortuga’. Ya me estoy imaginando la GSA panza arriba! Parece ser que Jou está un poco magullado, pues he oído unos comentarios de fondo según los cuales no le iban a dejar ir a la discoteca. Creo que la moto tiene la cúpula rota. Mañana confirmaremos.
David, como muchos ya sabéis, está bloqueado en Faro, comiéndose las uñas de las manos y los pies, esperando las piezas de recambio para su GSA. Según explicaba, el motor de arranque está roto por la pieza que cubre el piñón y el volante está dañado en un diente. La reparación implica desmontar la moto entera pues hay que cambiar también el disco de embrague… Las piezas están en camino. Vienen de Madrid. Todos otra vez a cruzar los dedos para que las piezas lleguen mañana a primera hora y de tiempo a montar la moto. David destacaba el buen trabajo y predisposición del mecánico del conce Baviera de Faro (bien!), así como del RACC, que en todo momento ha estado al corriente de lo que pasaba.
Aquí tenéis un par de fotos que David ha enviado de la pieza rota y de la moto desmontada (que penita que da!):
Moto desmontada, espectacular foto:
https://lh5.googleusercontent.com/_fL3_3V4-0j0/TchN514VTlI/AAAAAAAACOY/IfgtfE7_U4M/foto%20moto%20desmontada.JPG
Pieza averiada:
https://lh5.googleusercontent.com/_fL3_3V4-0j0/TchN9Rn_ujI/AAAAAAAACOc/fFHlYILimlU/Pe%C3%A7a%20avariada.JPG
En un momento de la conversación me ha parecido oír comentarios sarcásticos sobre el track, pero no he podido obtener mas detalles. A ver si mañana cuentan algo mas.
Joan de Arbúcies también me contaba que las pistas han sido super chulas. Rápidas y divertidas. Con varios vadeos (creo que he oído que uno había sido mucho mas compli que los otros). Muchas vallas de ganado y parece ser que algún que otro ejemplar de vacuno muy cerca de las vallas, intimidando a los GSeros cuando tenían que abrirlas/cerrarlas. Pero tampoco tengo detalles al respecto, o sea que no se si habrán tenido algún ‘encuentro faunístico’ a destacar. Que incertidumbre!
Ya para terminar, me decían que Marvao es un pueblo muy chulo encima de una montaña. Lo comparaban con Castellfollit de la Roca. Lo he googleado y la verdad es que el sitio tiene una pinta estupenda. Y la comparación con Castellfollit, para los que lo conozcais, me ha parecido muy acertada!
Un último apunte: la etapa de mañana les llevará desde Marvao hasta Valverde del Fresno. 270 Km según el track.
Y no os olvidéis! Todos con los dedos cruzados para que David y Jaume reciban los recambios a tiempo! Ojala mañana por la noche estén todos juntos en Valverde del Fresno!!!
Tres Transibéricas en una...
Martes 10 de Mayo.
Marvao (Portugal) – Valverde del Fresno (Spain).
250 Km.
Si recordáis, ayer las comunicaciones fueron un problema y no pudimos casi hablar. Hoy, no. Y nos hemos desquitado. Primero Jou y Pifa me han dado su versión de la etapa. Después ha sido Joan49. Y para terminar, Edu ha añadido también su granito de arena.
Alguien me preguntaba: ‘Por que te gusta escribir las crónicas de la Transibérica’? La respuesta es muy sencilla: Tendrías que oírles cuando cuentan lo que han hecho durante el día. Por donde han pasado, lo que han visto, lo que les ha impresionado y porque, los problemas que han tenido, como los han resuelto… Tienen una ilusión por lo que hacen que es imposible que no se contagie! Después de un día de curro agotador, estos chicos me cargan las pilas! Da gusto conocer a gente como ellos!
Pero venga, entremos en materia. Hoy podríamos hablar de 3 Transibéricas muy distintas:
La del grupo 1 – los integrantes se han graduado en mecánica KTM
La del grupo 2 – un caminito de rosas (o casi)
La de los rezagados – aun en ruta, pero contentos con sus motos ya reparadas!
Empezaremos por los rezagados (se lo merecen!): las mejores noticias de hoy son que tanto David como Jaume, han recibido sus recambios y en estos momentos están subiendo hacia Valverde del Fresno. El cruce de dedos funcionó!
Cada uno va por su cuenta, pues David ha salido desde Faro (casi ná!) y Jaume desde Badajoz. El reencuentro de todo el grupo se estima hacia medianoche. A ver que nos cuentan mañana!
(Para los que se han fijado: Jaume ha tenido que bajar desde Marvao hasta Badajoz a interceptar el transportista que le traía la pieza. Si no lo hubiese hecho, la pieza no le habría llegado hasta un día mas tarde)
Los grupos 1 y 2 hoy estaban formados por:
Grupo 1 – Edu, Albert Iscle, Albert Fort, Joan d’Arbúcies, Willy
Grupo 2 – Jou, Pifa, Markus, Joan49, Tunga.
El grupo 1 han salido los primeros, pero han tenido una serie de percances (que por supuesto detallaremos) que los han ido retrasando, haciendo que al final llegaran los últimos a Valverde. El grupo 2, como no, también han tenido sus cosillas, pero por suerte, pocas y menos problemáticas. Una media otra vez de 12h de moto.
Todos coincidían en que hoy ha hecho demasiado calor. También se quejaban de la cantidad de polvo. Pero decían que el paisaje ha sido precioso! Todos destacaban la calzada romana que han encontrado nada mas salir de Marvao y los cortafuegos del final de etapa. Joan49 era el único que mencionaba una zona megalítica con dólmenes varios (los habrán visto el resto? :D).
La verdad es que los cortafuegos del final han impresionado a todo el equipo. En la zona por la que han pasado, la frontera entre Portugal y España es un cortafuegos super-ancho (20 metros aprox). El track les llevaba por una pista paralela al cortafuego, dibujando las crestas, pero parece que mas de uno se ha aventurado a subir/bajar por la tierra de nadie (palabras textuales: ‘el recorrido era muy vertical y como el cortafuego era tan ancho, daba igual que te desviaras a la derecha o a la izquierda’).
Hablemos primero del grupo 2.
Jou se levantaba aún con la pierna magullada de la caída de ayer, pero según sus palabras ‘nada que el ibuprofeno no pueda curar’. Se encontraba con la agradable sorpresa que Joan de Arbúcies se había levantado aún mas temprano que él y le había estado arreglando la moto (el soporte del faro estaba roto y allí colgaba de todo, pero Joan se ha liado a poner tornillos y ha dejado cada cosa en su sitio. Con compañeros así, da gusto!
Las anécdotas del grupo 2 se podrían resumir en las siguientes:
Markus casi pierde el protector del cárter por culpa de un par de silent blocks rotos (la calzada romana era durilla!).
Remojon de Jou en uno de los vadeos.
Apedreados por un viejecito autóctono – había un punto que el track no era muy claro y, en lugar de continuar por la pista, se han metido en una finca particular. Se han dado cuenta del error y cuando estaban dando la vuelta ha aparecido el viejecito cabreado. Razón: resulta que el grupo 1 había cometido el mismo error un rato antes, y como eran también 5 tíos, en motos trail y con trajes idénticos, el hombre se ha pensado que eran los mismos tíos de antes que habían entrado otra vez en su finca.
A la llegada a Valverde, la 800 de Joan49 también tenía el protector del cárter colgando (mismos culpables: los silent blocks) – Joan recalcaba que está encantado con su moto!
Hablemos ahora del grupo 1. Estos chicos han sufrido varios contratiempos durante todo el día. Muchos pinchazos, encuentros con alambres y perdidas de gasolina.
No tengo claro el orden cronológico de los pinchazos, pero el desglose final es el siguiente:
Un pinchazo de Joan d’Arbucies (rueda delantera) – solucionado con un macarrón
Dos pinchazos de Edu (rueda trasera x 2) – idem
Dos pinchazos de Albert F. (KTM, no tubeless, sin caballete central) – parches, cámaras y recuerdos para todo el santoral.
Además de los pinchazos, Albert F. y su KTM han tenido un ‘encuentro’ con un alambre, con consecuencias para ambos. El pobre Albert F. lleva un buen latigazo en la rodilla... La KTM también se ha llevado lo suyo: soporte del depósito de gasolina roto y manguito de gasolina arrancado. El manguito ha sido reparado in situ por los McGivers. Para el soporte, Albert se ha tenido que desviar a un pueblo cercano y buscar un soldador de aluminio (se tenía que arreglar si o si, el depósito se movía demasiado).
Pero aquí no acababa el calvario de la moto naranja. Por la tarde ha empezado a perder gasolina. Han empezado a desmontarla pero parecía que todo estaba OK. Cuando se disponían ya a sacar el depósito (que es un coñazo!) Edu ha tenido una revelación: abrir el tapón del depósito! Resulta que a Jou le pasó lo mismo en Marruecos cuando aún tenía su KTM -> La salida de gases del depósito se bloquea, aumenta la presión en el interior y la gasolina acaba saliendo por el sobreeixidor (rebosadero? Perdón, me vuelve a fallar la traducción simultanea :D). Si se abre el depósito, psssssssssss, disminuye la presión y se acaba la perdida de gasolina. Fácil, no? (si lo sabes!).
Y ya para ir cerrando…
Comentario sobre los neumáticos. Me confirmaban que van con slicks. Ya no quedan tacos. Si el tiempo continua OK, vale, pero como llueva y se formen barrizales, se van a reír un rato! Y como toque hacer alguna ‘subida de la muerte’, aún se van a reír mas…
Esperemos que esta noche Jou y Albert descansen bien y mañana estén en plena forma. Seguro que sí!
Y ya el ultimo comentario: la etapa de mañana les llevará desde Valverde a Miranda do Douro, 260Km según el track. A ver que nos cuentan por la noche!
Marta-GS.
Todos juntos rodando de nuevo!
Miércoles 11 de Mayo.
Valverde del Fresno (Spain) – Miranda do Douro (Portugal).
285 Km el grupo 1 – 260 el grupo 2.
Antes de empezar con la crónica de la jornada de hoy, un pequeño apunte respecto ayer. Si recordáis, en el momento de escribir/postear el resumen, Jaume y David estaban conduciendo hacia Valverde del camino. Pues bien, llegaron sanos y salvos, aunque un poco cansados… Jaume llegaba alrededor de las 11 y media. David lo hacía una hora mas tarde.
El día de hoy empezaba con sesión de bricolaje. Cambio de la cámara de la KTM de Albert y cambio de los silent blocks de la 800 de Joan49 (nuevo apunte de Joan49: su moto es la caña y lo de la ‘maldición de los novatos’, es una tontería – mientras me pasaban la información, yo tocaba fervientemente la mesa de madera del comedor!!!).
Los grupos de hoy han sido los siguientes:
Grupo 1: Tunga, Pifa, Jou, Edu, Willy, Jaume.
Grupo 2: Albert Fort, Joan49, Joan d’Arbucies, David, Albert Iscle, Markus.
El grupo 1 salía en primer lugar. El grupo 2, entretenidos con el bricolaje, han salido casi una hora mas tarde. Los miembros del grupo 2 clamaban orgullosos que en poco menos de 2 horas de recorrido han interceptado al grupo 1. Me han pedido (casi exigido!) que lo posteara :D
El día ha sido otra vez caluroso y polvoriento. Pero igual que ayer, han disfrutado un montón con los paisajes. Han pasado por cortafuegos, senderos, ríos y, ya hacia el final del track, por vías romanas en desuso.
La comida ha sido de lo mas animada pues han coincidido los 12.
El momento National Geographic del día lo ha protagonizado una tortuga. Si, leéis bien. Estando a medio cruzar un río, han avistado una tortuga. Como estaba muy cerca del trazado que seguían, la han apartado para que no se asustara. Evidentemente todos han aprovechado para hacerse todos fotos con ella (ya me los imagino, todos en medio del río haciéndole fotos a la tortuga). Me han prometido que me enviarían un foto del reptil, pero aún no he recibido nada. Supongo que tendremos que esperar hasta mañana… Este encuentro me ha recordado al zorrito de hace un par de años.
Los problemas mecánicos de hoy han ido a cuenta de Joan d’Arbúcies. Se ha empotrado en una piedra (según los que estaban con él era un pedrusco de media tonelada) y, al doblarse la protección del cilindro, ha reventado la tapa de válvulas. Pero tranquilos que Joan no se ha hecho nada. Es mas, no se ha ni caído de la moto. La única que ha salido maltrecha ha sido su GS, pues chorreaba aceite que daba gusto. Estrés? Para nada! Sacamos el Patex y empezamos a emular a los niños de parvulitos con su plastilina. Aunque…
…mientras esperaban que la pasta se secara, por A o por B, la moto se les ha caído al suelo, por el lado opuesto al que estaban reparando. En principio, parecía que no había pasado nada, por lo tanto, cuando ha estado todo seco y ha llegado el momento de partir, se han puesto en marcha sin novedad. No obstante, al cabo de bien poco han tenido que parar otra vez. La moto de Joan d’Arbúcies volvía a perder aceite, pero esta vez por el lado ‘bueno’ (el que NO se había roto con la piedra). Resulta que con la ‘caída tonta’ se ha roto la tapa que aún estaba entera, o sea que han tenido que hacer otra sesión de trabajos manuales con Patex.
Le preguntaba a Joan como era que no había visto la piedra. Según él, cuando ha mirado, la piedra no estaba allí. Me explicaba que toda la culpa era de una pareja de viejecitos con azadas que habían movido la piedra y la habían colocado en su camino. Interesante…
Evidentemente esto les ha retrasado bastante, por lo cual el grupo 2 ha decidido saltarse la última parte del track y llegar al hotel por carretera.
Los últimos 6 Km los han hecho bajo una intensa tormenta eléctrica. Aunque por suerte no les ha caído nada de agua. Mientras hablábamos los relámpagos y truenos continuaban. Como se líe a llover, mañana lo van a pasar mal con los slicks… (apunte: también me han pedido que clarifique lo siguiente: todos van con slicks excepto Willy – la HP2 es la única a la que le quedan tacos).
Hoy también he podido hablar un poco con Tunga. Comentaba que la placa de titanio del brazo le molesta un poco. Según él, ‘chirría’. Su diagnóstico es que alguno de los ocho tornillos que la sujetan se habrá aflojado :D. Esperemos que pueda aguantar bien hasta el final!
Y como siempre, para cerrar, un avance de la etapa de mañana. El día empezará en Miranda y, después de recorrer un poco mas de 300 Km, el final de etapa esta previsto en Ourense, otra vez en Spain.
Marta-GS.
Es de bien nacido, ser agradecido...
Jueves 12 de Mayo.
Miranda do Douro (Portugal) – Ourense (Spain)
280-290 Km.
Disclaimer: Ayer prometí una fotos de la tortuga, pero tendremos que esperar un poquito… Resulta que hicieron todas las fotos reptilianas con la cámara de Pifa y ahora no tienen manera de sacar las fotos para enviarlas por mail (dicen que la tarjeta es ‘rara’), habrá que tener paciencia hasta que vuelvan a casa…
El día de hoy ha sido muy tranquilo en cuanto a incidentes. Solo Edu ha tenido un poco de afan de protagonismo, pero gracias al buen hacer de BE Motos en Bragança, todo se ha quedado en un pequeño contratiempo (mas detalles un poco mas abajo).
La ruta ha sido muy bonita y variada. Pistas de alta montaña, rápidas, ratoneras, casi trialeras, senderos… Rocas, agua, barro... Para todos los gustos!
Y, como siempre, se han hecho dos grupos:
Grupo 1: Albert Fort, Jaume, Markus, Jou, Willy y Edu.
Grupo 2: Joan49, David, Albert Iscle, Tunga, Pifa y Joan d’Arbúcies.
El grupo 1 salía en primer lugar pero al cabo de poco, Edu ha empezado a notar que su moto no iba bien. Daba la impresión que fallaba un cilindro. Como no, han empezado a desmontarla pero no encontraban la avería…
Mientras tanto, el grupo 2 les ha dado caza, se han quedado un rato con ellos, pero como el problema no se solucionaba, han continuado con el track.
El grupo 1 se ha dirigido a Bragança en busca de un taller de motos que les pudiera ayudar (no hay conce BMW). Después de dar unas cuantas vueltas, han llegado a EB Motos. Los propietarios, Bruno y su mujer Elma, ya habían cerrado y estaban a punto de irse a comer. Pues bien, no han dudado ni un momento en re-abrir el negocio y Bruno se ha puesto manos a la obra.
Huelga decir que, hace un tiempo, Bruno había estado trabajado en el conce BMW de Salamanca. Habla perfecto español y hay pocas cosas que no sepa sobre motos BMW. Mientras él se peleaba con la moto, ha enviado a los Transibéricos a comer para que ganaran tiempo. A la vuelta, la moto ya estaba arreglada. Veredicto: la sonda lambda hacía el tonto. Bruno ha encontrado el problema enchufando la GS a una maquinita de diagnostico universal y le ha puesto remedio de inmediato.
Todos, pero especialmente Edu, quieren dar un millón de gracias a Bruno y Elma por lo bien que les han tratado y por solucionarles el problema tan rápidamente. Con mecánicos así, casi que da gusto tener averías! Por supuesto, el taller EB Motos de Bragança está waypointeado en todos los GPS de los Transibéricos y desde aquí nos recomiendan que, si alguna vez tenemos algún percance por la zona de Bragança, no lo dudemos ni un momento y vayamos directamente a EB Motos.
El grupo 1 salía de Bragança pasadas las 3 de la tarde y al cabo de poco interceptaban al grupo 2 que se habían quedado encallados en un barrizal. Los 12 han dejado el track, han hecho un trocito por carretera y se han reincorporado al track mas adelante. Pero la cosa continuaba peluda. Una pista MUY estrecha, con muchas rocas, con barro… Casi una trialera.
Llegados a este punto, unos cuantos han decidido que hoy no tenían ganas de complicarse la vida mas de lo necesario y han continuado hasta el hotel por carretera. Los desertores han sido: Jou, Edu, Markus, Joan49 y Willy. Llegaban al hotel pasadas las 8.
El resto han decidido que se querían pelear un rato mas con las trialeras.
Pifa, que es de los que se ha quedado, me contaba que ha llegado un momento que la situación se ha hecho un poco agobiante: 8 de la tarde, rocas, barro, anocheciendo, bochorno, humedad, en medio de una zona frondosa y hundida… ‘Solo faltaban los lobos’! decía. Cuando se han hartado de jugar y han visto que no avanzaban ni a la de tres, han dejado el track y también han acabado de llegar al hotel por carretera.
Aparte de la sonda lambda de Edu, hoy podemos destacar también las siguientes notas de color:
Joan49 se ha caído en una gasolinera. Para mas inri, delante de la terracita del bar. Todos los clientes mirando a los tíos de las motos. Los moteros, orgullosos ellos, disponiéndose a marchar. Cojo embrague, meto primera, suelto embrague y… la 800 se cala y Joan se va al suelo. Jajaja…
Edu se ha revolcado en el barro. Esto es en verdad una noticia, pues Edu nunca se cae con la GS (con esas piernas, cualquiera!).
Albert Fort se ha comprado una parcela en medio de un río.
Pifa ha tenido envidia y se la ha agenciado a la salida del mismo río.
La moto ‘patexeada’ de Joan d’Arbucies ha aguantado como una campeona. Incluso hay quien dice que el color queda bien y todo. Aquí la mención honorífica se la lleva Albert Iscle, que fue el artista que arreglo las tapas.
La comida de hoy ha sido suculenta. En distintos sitios, pero todos se han zampado unos chuletones del quince.
Además, ha habido también varios Momentos National Geographic:
Los lagartos corriendo a dos patas que Joan49 se ha encontrado a la salida de una curva.
El rebaño de vacas en una fuente.
El águila que, después de hacer un vuelo rasante y un picado, ha cazado una serpiente justo delante de ellos. Me decían que la imagen parecía talmente sacada del Hombre y la Tierra.
Hoy he hablado también un momentito con Jaume. Me pedía que también diese las gracias públicamente al concesionario Suzuki de Badajoz, pues fueron de lo mas atentos y profesionales y le ayudaron a solucionar los problemas de su amortiguador. Bien por ellos!
Y para no perder la costumbre, para cerrar la crónica de hoy, aquí va el avance de la etapa de mañana (que será la última, snif!). El día empezará en Ourense, recorrerán unos 200 Km hasta llegar a Cabo Fisterra y, después de la foto de rigor, se dirigirán a Santiago por carretera (unos 90 Km mas). Palizón! Esperemos que no tengan problemas, pues si no, se les va a hacer tarde…
Marta-GS.
Bien está lo que bien acaba…
Viernes 13 de Mayo.
Ourense – Cabo Fisterra - Santiago
El día de hoy ha sido el mas plácido de la TI-2011. Ningún problema mecánico y ningún incidente a destacar. Genial para ellos… pero una putada para la crónica. Ahora que os explico?
La mañana empezaba con un buen susto para Albert Fort. Cuando han bajado a buscar las motos, la KTM no estaba! Robo? Nooooo… Tenéis que saber que en el equipo de la TI hay un par de ‘elementos’ a los que les gusta gastar bromas a los demás. Tanto te esconden la moto, como te quitan las llaves o te roban/bloquean las manetas… Hay que dar un poco de ambientillo, no?
Los dos grupos que han formado para la última etapa han sido los siguientes:
Grupo 1: Albert Iscle, Pifa, Albert Fort, Tunga, Joan d’Arbúcies, Jaume
Grupo 2: Markus, Jou, Edu, Willy, David, Joan49
Ambos han empezado siguiendo el track, pero la pista era estrecha, muy pedregosa y complicada. El grupo 1, testarudos, han continuado con el track. El grupo 2, según me contaba Markus, han decidido navegar los waypoints sin seguir el track, buscando pistas mas anchas y confortables.
Alber Iscle contaba que han visitado el faro del Cabo Vilan y que para comer han parado a hacer unas tapitas. Pulpo a la gallega, navajas y zamburiñas. Se me hacia la boca agua!
He googleado el Cabo Vilan y es un sitio precioso (que fotos!). Es el punto de la Costa da Morte más temido por los marineros, de aquí que lo bautizaran así (el nombre gallego Cabo Vilan se traduce al castellano como Cabo Villano).
Al atardecer han llegado todos a Cabo Fisterra y allí se han hecho la foto de rigor. TI-2011: Objetivo cumplido!!!
Cuando esta noche me han llamado, estaban en Santiago de Compostela, en la Praza do Obradoiro, camino de la cena. Mmmmm, seguro que van a comer superbien! Se lo merecen!
Algunas cosillas mas a comentar:
Albert Iscle destacaba que la moto ‘patexeada’ de Joan d’Arbucies aún aguantaba como una campeona (léase ‘soy un crack arreglando GSs’).
Joan49 insistia en que lo de ‘la maldición de los novatos’ era una tonteria (y ahora le vamos a tener que dar la razon, pues ha llegado a Santiago sin problemas con su 800).
Mañana no hay etapa, snif. Los chicos dedicarán el día a hacer maletas y preparar las motos para el viaje de vuelta. A primera hora de la tarde, cogerán el avión a Barcelona. Estiman la llegada alrededor de las 5 de la tarde. A ver que cuentan entonces!
Marta GS.
TI-2011: Cierre
Sábado 14 de Mayo.
Santiago de Compostela - Barcelona
Hoy el día no ha empezado tan temprano como los otros días de ruta, los chicos se han permitido el ‘lujo’ de bajar a desayunar a las 9h.
La tarea mas importante de la jornada era llevar las motos a Terremoto Compostela, el concesionario Honda de Santiago que les guardará las motos hasta que la empresa de transporte, LVT (Logistic Vazquez Tarres), se haga cargo de ellas para devolverlas a Barcelona.
El equipo de Terremoto Compostela se han portado súper bien, pues no solo les están guardando las motos, sino también todos los equipos (y son 12 tíos!).
Mientras esperaban el avión en el aeropuerto de Santiago han estado mirando los entrenos del GP de Francia. Y aquí una se hace la reflexión: todo son motos, todas tienen dos ruedas, pero… que distintas que son! Y de que manera tan diferente se disfrutan!
Al subir al avión, oh no… Un colegio! Lo primero que piensas es, vaya agobio! Pues bien, parece ser que los transibéricos han armado mucho mas ruido que el colegio. Los querían echar del avión! Es lo que decimos siempre de esta tropa: son como niños! (o peor!!!)
A la llegada a Barcelona, reparto de abrazos. De despedida con los compañeros de ruta y de bienvenida con sus familias. Apuesto lo que queráis a que durante los próximos días se van a echar de menos un montón!!! (al menos yo si que les voy a extrañar)
Y hasta aquí las crónicas diarias de una servidora! A partir de ahora, como los chicos ya están todos en casita, serán ellos mismos los que os cuenten sus impresiones, batallitas y todo lo que quieran.
Ha sido un verdadero placer poder hacer de link entre ellos y todos vosotros. Ya estoy esperando con impaciencia la próxima TI!
Un abrazo,
Marta-GS.
EN BREVE LAS FOTOS... AHORA TOCA SELECCION DE LAS MEJORES IMAGENES.
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Esto ya está en marcha!!!
Viernes 6 de Mayo.
Barcelona – Sevilla – El Rocío.
90 Km en moto.
Pues si! Hoy ha empezado de manera oficial la TI-2011!
Este mediodía, los Transibéricos al completo se han dado cita en Barcelona, en el Aeropuerto del Prat, desde donde han volado a Sevilla, aterrizando pasadas las 3 de la tarde.
La siguiente parada ha sido para recoger las motos. Los chicos de LVT (Logistic Vazquez Tarres) las dejaron hace unos días en una nave industrial de la capital hispalense y… allí estaban todas, esperando pacientemente a que sus amos las fueran a buscar!
La verdad, viajar así da gusto… Motos en camión + Vuelo low-cost. Cualquiera se da el palizón autopistero Barcelona-Sevilla!!! (por no hablar del ahorro en neumáticos, gasolina y peajes! Me estoy haciendo mayor??? :D).
Antes de salir, como no, cambio de ropa obligado. Y… como viene siendo tradición, Rev’it! ha proporcionado los trajes a los pilotos. Cuando empiecen a llegarnos fotos, ya veréis la buena pinta que tienen!
El trayecto de Sevilla a el Rocío, aunque corto, ha sido perfecto como calentamiento. La ruta escogida transcurría por Aznalcázar y el Vado del Quema. Atravesando pinares y algún que otro arenal. Buen tiempo y bonito paisaje. Que mas se puede pedir?
En el Vado del Quema, paso típico de la Romería del Rocío, hoy había demasiado caudal y no ha sido posible hacerlo en moto. Esperemos que mañana no encuentren demasiada agua en el tramo que va del Rocío a Portimao…
Los arenales les daban la bienvenida al Rocío. Me comentaban que, antes de llegar a destino, algunos de los chicos han empezado a apalabrar parcelas (aunque pequeñitas!), pero no me han querido dar detalles sobre la identidad de los nuevos propietarios.
Cuando he hablado con ellos hace un rato, estaban ya a punto de cenar. Me decían que las vistas sobre las marismas eran increíbles. Y por cierto, no estaban solos! Lawan y Mic-Mic iban a comer con ellos, o sea que la diversión está asegurada.
Albert F. apuntaba que lo único que le preocupaba un poco, era que aún les quedaba por hacer el tramo mas difícil del día... Resulta que después de la cena, tienen que llegar al hotel, y ya sabéis que en el Rocío la cosa se puede ‘complicar’ por aquello de las calles arenosas, etc. A ver que nos cuentan mañana!
Y hablando de mañana… La primera etapa propiamente dicha, nos llevará desde el Rocío a Portimao. Según el track son unos 335 Km. Esperemos que los disfruten!
Empezamos bien…
Sábado 7 de Mayo.
El Rocío - Portimao.
362 Km (mayoría off)
Un grupo de 12 motos es un grupo un pelín demasiado grande para circular eficientemente por el campo. Por lo tanto, la idea para esta TI-2011, es que cada día se harán 2 grupos de 6 pilotos, siendo estos grupos distintos cada día, para poder así rodar todos con todos.
Los grupos de hoy eran los siguientes:
Grupo 1:
Albert Iscle – GS 1200
Edu – GS 1200
Joan49 – GS 800
Jaume – GSA 1200
Joan Arbucies – GS 1200
Jou – GSA 1200
Grupo 2:
Pifa – GSA 1200
Tunga – GSA 1200
Trebla – KTM 950
Willy - HP2
David Brainwood – GSA 1200
Markus – GSA 1200
El Rocío amanecía lluvioso. Una lata! Pero las pistas esperaban, o sea que sin perder mucho tiempo, los chicos se han enfundado los trajes de agua y… a rodar!
Entraban a Portugal por el Puente Internacional del Guadiana.
La lluvia ha dado paso al sol. Mas lluvia. Mas sol…
Todos coincidían en que los paisajes de hoy han sido espectaculares. Color predominante: verde. Pinos, alcornoques, arbustos varios y montones de flores. La primavera en todo su esplendor!
La conducción ha sido divertida, subiendo y bajando colinas sin parar, ‘estilo montaña rusa’, con algunas pendientes, según apuntaba Albert Iscle, que te cortaban la respiración!
Ha habido que cruzar bastantes ríos. La mayoría de ellos con bastante caudal debido a las últimas lluvias. En uno de ellos, ha habido que dar un rodeo pues el sentido común aconsejaba no cruzarlo.
Y en uno de estos ríos ha sido donde ha empezado el calvario del grupo 2…
David se ha caído en el agua y su GSA se ha parado (él está bien, cabreado, pero bien). La han sacado del río, la han vaciado de agua, han desmontado todo lo desmontable pero no ha habido manera de volver a ponerla en marcha.
Y esto sucedía a 6-7 Km de la ‘civilización’ mas cercana, o sea que ha tocado empujar/arrastrar la moto hasta el punto donde esperaba la grúa. Así escrito, parece sencillo, pero imaginaros el suplicio! Han intentado arrastrar la GSA con la KTM de Albert, pero las cinchas se rompían y han tardado un buen rato (horas) en llegar hasta la grúa.
La grúa ha llevado a David y la moto hasta Faro. Willy les ha acompañado y ha estado con él hasta que David se ha instalado en un hotel de la ciudad. Después de esto Willy ha seguido hasta Portimao por carretera.
El resto del grupo 2 han continuado la etapa haciendo off y han acabado llegando a Portimao pasadas las 10 de la noche.
La jornada del grupo 1 ha sido relativamente tranquila en cuanto a incidentes (no en cuanto a ritmo :)). Solo cabe destacar que Jou ha roto la palanca de cambio pero Albert Iscle la ha cambiado en un plis. Llegaban al hotel alrededor de las 6 de la tarde.
Joan49 hace un rato ha estado hablando con David. Está bien pero muy cansado. El plan es que en cuanto la moto esté arreglada, David saldrá pitando de Faro e interceptará al resto de Transibéricos estén donde estén. Crucemos los dedos para que la avería sea una tontería y el conce la encuentre rápido!
La etapa de mañana, Portimao-Beja, serán 327 Km según el track. Esperemos que haya mas suerte que hoy!
Un día tranquilo y sin incidentes.
Domingo 8 de Mayo.
Portimao - Beja.
350 Km.
La etapa de hoy, al igual que la de ayer, pasaba de los 300Km. Los chicos se ponían en marcha a las 8 de la mañana y llegaban a Beja alrededor de las 8 de la tarde. Ha sido un día largo, sin incidentes a destacar (bien!) y todos coincidían en que el recorrido ha sido IMPRESIONANTE.
Los grupos para hoy han sido los siguientes:
Grupo 1: Markus, Trebla, A.Iscle, Edu, Joan49 & Jou.
Grupo 2: Jaume, Tunga, Joan Arbucies, Pifa & Willy.
El pobre David está aún en Faro. Mañana sabremos que dice el conce sobre su GSA. Me decía que si hace falta, va a desmontar la moto el solito para tenerla arreglada lo antes posible!
Jaume me explicaba que la ruta de hoy había pasado por 3 zonas claramente diferenciadas:
a) Costa-Acantilados
b) Montaña-Cortafuegos
c) Pistas ‘marroquíes’
Los acantilados empezaban en los alrededores del Cabo de San Vicente. Paisajes marítimos increíblemente bonitos. Por que el viajar en moto nos hace participar tan intensamente en el entorno que nos rodea???
A continuación se lo han pasado en grande subiendo y bajando montañas utilizando los cortafuegos. Aquí el comentario general era: ‘estas motos se meten por sitios que nunca lo dirías!’.
Y en el último tramo, de pistas llanas, anchas y con total visibilidad pues… os lo podéis imaginar, no??? A fondo y disfrutando como niños…
Vadeos varios han amenizado todo el recorrido (y, como viene siendo normal estos días, con mas agua de la esperada). Pero hoy, sin ningún remojón.
Ah, y todo esto, con un tiempo espléndido! Que mas se puede pedir???
Me explicaban que por la mañana se han encontrado de frente con todos los participantes de la 9ª TransPortugal 2011 (carrera de resistencia en btt que cruza Portugal de norte a sur). En algunos puntos han tenido que hacer encaje de bolillos para poder cruzarse, pero así has mas emoción! Me ha picado la curiosidad y he googleado la TP. La ruta parece muy chula!
La anécdota faunística del día la ha protagonizado Pifa. Mientras desayunaban en la terraza del hotel, una gaviota, aprovechando un descuido del maestro, le ha robado el desayuno.
La anécdota técnica de hoy es para la moto de Albert Iscle. Cuando ha llegado el momento de salir, la GS no arrancaba. Sudores fríos! Pero suerte que Albert es un McGiver y toqueteando por aquí y por allá ha logrado ponerla en marcha (diagnóstico: unos cables pelados que, con los remojones que recibieron ayer, esta mañana no estaban por la labor de poner la moto en marcha).
Haciendo balance de estos dos días, me contaban que hay una cosa que les tiene preocupados: los neumáticos. Ya están hechos trizas! Y solo llevamos dos días! El terreno por el que han pasado hasta ahora ha sido muy abrasivo, las etapas han sido largas y no se han cortado a la hora de dar gas… Pero como son de lo más organizados, han empezado ya a investigar donde podrían hacer un cambio de ruedas en caso de que mas adelante fuese necesario. A ver que nos dicen mañana al respecto.
Ya para ir terminando, contaros que hoy dormirán en la Pousada de Beja, ubicada en un antiguo convento franciscano restaurado (las Pousadas en Portugal serían el equivalente a los Paradores en España). Le he dado un vistazo en Internet y tiene una pinta estupenda… Como se cuidan, no me dan ninguna pena!
La etapa de mañana, de unos 300 Km, les llevará desde Beja a Marvao. Excepto el final, tiene pinta de ser una etapa llana y rápida. Esperemos que la disfruten! Y ojala que por la noche David esté ya con ellos!
Marta-GS.
La maldición de los novatos.
Lunes 9 de Mayo.
Beja - Marvao.
Aprox. 320 Km.
Disclaimer: A ver, primero de todo aclarar que hoy solo he podido hablar 5 minutos con ellos y con una conexión telefónica horrible que se entrecortaba a cada momento, haciendo difícil (y frustrante!) entender lo que me decían. O sea que aviso de antemano: tengo poca chicha para estrujar, por lo tanto no puedo daros tantos detalles como quisiera!
La jornada ha sido ‘rica en experiencias’ (por decirlo de manera positiva). Averías y caídas a go-go.
Dos ‘novatos’ mas, Jaume y Markus, han tenido problemas mecánicos (de aquí el título de la crónica de hoy, sugerido por uno de los integrantes del grupo). Además, los dos maestros, Jou y Pifa, han probado lo duro que estaba el suelo (aunque sin consecuencias graves).
Empezaban a rodar alrededor de las 8.30 y llegaban a Marvao (a otra Pousada, como no) pasadas las 7 de la tarde. Otra vez han hecho dos grupos para rodar, pero no tengo ni idea de quien estaba en cual.
Por la mañana Pifa se ha comido una valla. Moto y piloto OK. Valla KO. Viva el acero alemán!
Mas tarde, Jaume ha roto el amortiguador de su GSA. Pero como esta panda son unos mañosos, lo han podido arreglar con un… ‘passamà’. Aquí tengo que pedir disculpas, no tengo ni idea de cómo se traduce ‘passamà’ del catalán al castellano... Pasamano??? Pero no me suena nada bien… Resumiendo, que han hecho una ñapa temporal que ha permitido a Jaume llegar hasta el hotel por carretera (según Joan de Arbúcies, Jaume iba mas rápido con el passamà que con el amortiguador – que crack!).
Como son unos tíos con recursos, ya tienen organizada la solución al problema de Jaume. En estos momentos, la pieza que hace falta, está volando desde Holanda a Portugal. Si todo sale bien, mañana a la hora de desayunar, el recambio llegará al hotel y lo sustituirán en un plis (parece ser que cambiar esta pieza es cosa de un momento). A ver, todos con los dedos cruzados para que la pieza llegue a tiempo!!!
Pero aquí no acababa la cosa…
Markus ha roto la tapa de válvulas. Intuyo que para romperla se habrá caído... Pero no me han dado detalles al respecto, por lo tanto asumo que Markus está bien. Tampoco me han contado como han arreglado la GSA, pero asumo también que habrán estado haciendo virguerías con el Patex (os remito a la TI-2009, donde hay un tutorial esplendido de cómo reparar una tapa de válvulas).
Cuando parecía que ya no tenía que pasar nada mas, el maestro Jou, según palabras textuales de Joan de Arbúcies, ‘ha hecho la tortuga’. Ya me estoy imaginando la GSA panza arriba! Parece ser que Jou está un poco magullado, pues he oído unos comentarios de fondo según los cuales no le iban a dejar ir a la discoteca. Creo que la moto tiene la cúpula rota. Mañana confirmaremos.
David, como muchos ya sabéis, está bloqueado en Faro, comiéndose las uñas de las manos y los pies, esperando las piezas de recambio para su GSA. Según explicaba, el motor de arranque está roto por la pieza que cubre el piñón y el volante está dañado en un diente. La reparación implica desmontar la moto entera pues hay que cambiar también el disco de embrague… Las piezas están en camino. Vienen de Madrid. Todos otra vez a cruzar los dedos para que las piezas lleguen mañana a primera hora y de tiempo a montar la moto. David destacaba el buen trabajo y predisposición del mecánico del conce Baviera de Faro (bien!), así como del RACC, que en todo momento ha estado al corriente de lo que pasaba.
Aquí tenéis un par de fotos que David ha enviado de la pieza rota y de la moto desmontada (que penita que da!):
Moto desmontada, espectacular foto:
https://lh5.googleusercontent.com/_fL3_3V4-0j0/TchN514VTlI/AAAAAAAACOY/IfgtfE7_U4M/foto%20moto%20desmontada.JPG
Pieza averiada:
https://lh5.googleusercontent.com/_fL3_3V4-0j0/TchN9Rn_ujI/AAAAAAAACOc/fFHlYILimlU/Pe%C3%A7a%20avariada.JPG
En un momento de la conversación me ha parecido oír comentarios sarcásticos sobre el track, pero no he podido obtener mas detalles. A ver si mañana cuentan algo mas.
Joan de Arbúcies también me contaba que las pistas han sido super chulas. Rápidas y divertidas. Con varios vadeos (creo que he oído que uno había sido mucho mas compli que los otros). Muchas vallas de ganado y parece ser que algún que otro ejemplar de vacuno muy cerca de las vallas, intimidando a los GSeros cuando tenían que abrirlas/cerrarlas. Pero tampoco tengo detalles al respecto, o sea que no se si habrán tenido algún ‘encuentro faunístico’ a destacar. Que incertidumbre!
Ya para terminar, me decían que Marvao es un pueblo muy chulo encima de una montaña. Lo comparaban con Castellfollit de la Roca. Lo he googleado y la verdad es que el sitio tiene una pinta estupenda. Y la comparación con Castellfollit, para los que lo conozcais, me ha parecido muy acertada!
Un último apunte: la etapa de mañana les llevará desde Marvao hasta Valverde del Fresno. 270 Km según el track.
Y no os olvidéis! Todos con los dedos cruzados para que David y Jaume reciban los recambios a tiempo! Ojala mañana por la noche estén todos juntos en Valverde del Fresno!!!
Tres Transibéricas en una...
Martes 10 de Mayo.
Marvao (Portugal) – Valverde del Fresno (Spain).
250 Km.
Si recordáis, ayer las comunicaciones fueron un problema y no pudimos casi hablar. Hoy, no. Y nos hemos desquitado. Primero Jou y Pifa me han dado su versión de la etapa. Después ha sido Joan49. Y para terminar, Edu ha añadido también su granito de arena.
Alguien me preguntaba: ‘Por que te gusta escribir las crónicas de la Transibérica’? La respuesta es muy sencilla: Tendrías que oírles cuando cuentan lo que han hecho durante el día. Por donde han pasado, lo que han visto, lo que les ha impresionado y porque, los problemas que han tenido, como los han resuelto… Tienen una ilusión por lo que hacen que es imposible que no se contagie! Después de un día de curro agotador, estos chicos me cargan las pilas! Da gusto conocer a gente como ellos!
Pero venga, entremos en materia. Hoy podríamos hablar de 3 Transibéricas muy distintas:
La del grupo 1 – los integrantes se han graduado en mecánica KTM
La del grupo 2 – un caminito de rosas (o casi)
La de los rezagados – aun en ruta, pero contentos con sus motos ya reparadas!
Empezaremos por los rezagados (se lo merecen!): las mejores noticias de hoy son que tanto David como Jaume, han recibido sus recambios y en estos momentos están subiendo hacia Valverde del Fresno. El cruce de dedos funcionó!
Cada uno va por su cuenta, pues David ha salido desde Faro (casi ná!) y Jaume desde Badajoz. El reencuentro de todo el grupo se estima hacia medianoche. A ver que nos cuentan mañana!
(Para los que se han fijado: Jaume ha tenido que bajar desde Marvao hasta Badajoz a interceptar el transportista que le traía la pieza. Si no lo hubiese hecho, la pieza no le habría llegado hasta un día mas tarde)
Los grupos 1 y 2 hoy estaban formados por:
Grupo 1 – Edu, Albert Iscle, Albert Fort, Joan d’Arbúcies, Willy
Grupo 2 – Jou, Pifa, Markus, Joan49, Tunga.
El grupo 1 han salido los primeros, pero han tenido una serie de percances (que por supuesto detallaremos) que los han ido retrasando, haciendo que al final llegaran los últimos a Valverde. El grupo 2, como no, también han tenido sus cosillas, pero por suerte, pocas y menos problemáticas. Una media otra vez de 12h de moto.
Todos coincidían en que hoy ha hecho demasiado calor. También se quejaban de la cantidad de polvo. Pero decían que el paisaje ha sido precioso! Todos destacaban la calzada romana que han encontrado nada mas salir de Marvao y los cortafuegos del final de etapa. Joan49 era el único que mencionaba una zona megalítica con dólmenes varios (los habrán visto el resto? :D).
La verdad es que los cortafuegos del final han impresionado a todo el equipo. En la zona por la que han pasado, la frontera entre Portugal y España es un cortafuegos super-ancho (20 metros aprox). El track les llevaba por una pista paralela al cortafuego, dibujando las crestas, pero parece que mas de uno se ha aventurado a subir/bajar por la tierra de nadie (palabras textuales: ‘el recorrido era muy vertical y como el cortafuego era tan ancho, daba igual que te desviaras a la derecha o a la izquierda’).
Hablemos primero del grupo 2.
Jou se levantaba aún con la pierna magullada de la caída de ayer, pero según sus palabras ‘nada que el ibuprofeno no pueda curar’. Se encontraba con la agradable sorpresa que Joan de Arbúcies se había levantado aún mas temprano que él y le había estado arreglando la moto (el soporte del faro estaba roto y allí colgaba de todo, pero Joan se ha liado a poner tornillos y ha dejado cada cosa en su sitio. Con compañeros así, da gusto!
Las anécdotas del grupo 2 se podrían resumir en las siguientes:
Markus casi pierde el protector del cárter por culpa de un par de silent blocks rotos (la calzada romana era durilla!).
Remojon de Jou en uno de los vadeos.
Apedreados por un viejecito autóctono – había un punto que el track no era muy claro y, en lugar de continuar por la pista, se han metido en una finca particular. Se han dado cuenta del error y cuando estaban dando la vuelta ha aparecido el viejecito cabreado. Razón: resulta que el grupo 1 había cometido el mismo error un rato antes, y como eran también 5 tíos, en motos trail y con trajes idénticos, el hombre se ha pensado que eran los mismos tíos de antes que habían entrado otra vez en su finca.
A la llegada a Valverde, la 800 de Joan49 también tenía el protector del cárter colgando (mismos culpables: los silent blocks) – Joan recalcaba que está encantado con su moto!
Hablemos ahora del grupo 1. Estos chicos han sufrido varios contratiempos durante todo el día. Muchos pinchazos, encuentros con alambres y perdidas de gasolina.
No tengo claro el orden cronológico de los pinchazos, pero el desglose final es el siguiente:
Un pinchazo de Joan d’Arbucies (rueda delantera) – solucionado con un macarrón
Dos pinchazos de Edu (rueda trasera x 2) – idem
Dos pinchazos de Albert F. (KTM, no tubeless, sin caballete central) – parches, cámaras y recuerdos para todo el santoral.
Además de los pinchazos, Albert F. y su KTM han tenido un ‘encuentro’ con un alambre, con consecuencias para ambos. El pobre Albert F. lleva un buen latigazo en la rodilla... La KTM también se ha llevado lo suyo: soporte del depósito de gasolina roto y manguito de gasolina arrancado. El manguito ha sido reparado in situ por los McGivers. Para el soporte, Albert se ha tenido que desviar a un pueblo cercano y buscar un soldador de aluminio (se tenía que arreglar si o si, el depósito se movía demasiado).
Pero aquí no acababa el calvario de la moto naranja. Por la tarde ha empezado a perder gasolina. Han empezado a desmontarla pero parecía que todo estaba OK. Cuando se disponían ya a sacar el depósito (que es un coñazo!) Edu ha tenido una revelación: abrir el tapón del depósito! Resulta que a Jou le pasó lo mismo en Marruecos cuando aún tenía su KTM -> La salida de gases del depósito se bloquea, aumenta la presión en el interior y la gasolina acaba saliendo por el sobreeixidor (rebosadero? Perdón, me vuelve a fallar la traducción simultanea :D). Si se abre el depósito, psssssssssss, disminuye la presión y se acaba la perdida de gasolina. Fácil, no? (si lo sabes!).
Y ya para ir cerrando…
Comentario sobre los neumáticos. Me confirmaban que van con slicks. Ya no quedan tacos. Si el tiempo continua OK, vale, pero como llueva y se formen barrizales, se van a reír un rato! Y como toque hacer alguna ‘subida de la muerte’, aún se van a reír mas…
Esperemos que esta noche Jou y Albert descansen bien y mañana estén en plena forma. Seguro que sí!
Y ya el ultimo comentario: la etapa de mañana les llevará desde Valverde a Miranda do Douro, 260Km según el track. A ver que nos cuentan por la noche!
Marta-GS.
Todos juntos rodando de nuevo!
Miércoles 11 de Mayo.
Valverde del Fresno (Spain) – Miranda do Douro (Portugal).
285 Km el grupo 1 – 260 el grupo 2.
Antes de empezar con la crónica de la jornada de hoy, un pequeño apunte respecto ayer. Si recordáis, en el momento de escribir/postear el resumen, Jaume y David estaban conduciendo hacia Valverde del camino. Pues bien, llegaron sanos y salvos, aunque un poco cansados… Jaume llegaba alrededor de las 11 y media. David lo hacía una hora mas tarde.
El día de hoy empezaba con sesión de bricolaje. Cambio de la cámara de la KTM de Albert y cambio de los silent blocks de la 800 de Joan49 (nuevo apunte de Joan49: su moto es la caña y lo de la ‘maldición de los novatos’, es una tontería – mientras me pasaban la información, yo tocaba fervientemente la mesa de madera del comedor!!!).
Los grupos de hoy han sido los siguientes:
Grupo 1: Tunga, Pifa, Jou, Edu, Willy, Jaume.
Grupo 2: Albert Fort, Joan49, Joan d’Arbucies, David, Albert Iscle, Markus.
El grupo 1 salía en primer lugar. El grupo 2, entretenidos con el bricolaje, han salido casi una hora mas tarde. Los miembros del grupo 2 clamaban orgullosos que en poco menos de 2 horas de recorrido han interceptado al grupo 1. Me han pedido (casi exigido!) que lo posteara :D
El día ha sido otra vez caluroso y polvoriento. Pero igual que ayer, han disfrutado un montón con los paisajes. Han pasado por cortafuegos, senderos, ríos y, ya hacia el final del track, por vías romanas en desuso.
La comida ha sido de lo mas animada pues han coincidido los 12.
El momento National Geographic del día lo ha protagonizado una tortuga. Si, leéis bien. Estando a medio cruzar un río, han avistado una tortuga. Como estaba muy cerca del trazado que seguían, la han apartado para que no se asustara. Evidentemente todos han aprovechado para hacerse todos fotos con ella (ya me los imagino, todos en medio del río haciéndole fotos a la tortuga). Me han prometido que me enviarían un foto del reptil, pero aún no he recibido nada. Supongo que tendremos que esperar hasta mañana… Este encuentro me ha recordado al zorrito de hace un par de años.
Los problemas mecánicos de hoy han ido a cuenta de Joan d’Arbúcies. Se ha empotrado en una piedra (según los que estaban con él era un pedrusco de media tonelada) y, al doblarse la protección del cilindro, ha reventado la tapa de válvulas. Pero tranquilos que Joan no se ha hecho nada. Es mas, no se ha ni caído de la moto. La única que ha salido maltrecha ha sido su GS, pues chorreaba aceite que daba gusto. Estrés? Para nada! Sacamos el Patex y empezamos a emular a los niños de parvulitos con su plastilina. Aunque…
…mientras esperaban que la pasta se secara, por A o por B, la moto se les ha caído al suelo, por el lado opuesto al que estaban reparando. En principio, parecía que no había pasado nada, por lo tanto, cuando ha estado todo seco y ha llegado el momento de partir, se han puesto en marcha sin novedad. No obstante, al cabo de bien poco han tenido que parar otra vez. La moto de Joan d’Arbúcies volvía a perder aceite, pero esta vez por el lado ‘bueno’ (el que NO se había roto con la piedra). Resulta que con la ‘caída tonta’ se ha roto la tapa que aún estaba entera, o sea que han tenido que hacer otra sesión de trabajos manuales con Patex.
Le preguntaba a Joan como era que no había visto la piedra. Según él, cuando ha mirado, la piedra no estaba allí. Me explicaba que toda la culpa era de una pareja de viejecitos con azadas que habían movido la piedra y la habían colocado en su camino. Interesante…
Evidentemente esto les ha retrasado bastante, por lo cual el grupo 2 ha decidido saltarse la última parte del track y llegar al hotel por carretera.
Los últimos 6 Km los han hecho bajo una intensa tormenta eléctrica. Aunque por suerte no les ha caído nada de agua. Mientras hablábamos los relámpagos y truenos continuaban. Como se líe a llover, mañana lo van a pasar mal con los slicks… (apunte: también me han pedido que clarifique lo siguiente: todos van con slicks excepto Willy – la HP2 es la única a la que le quedan tacos).
Hoy también he podido hablar un poco con Tunga. Comentaba que la placa de titanio del brazo le molesta un poco. Según él, ‘chirría’. Su diagnóstico es que alguno de los ocho tornillos que la sujetan se habrá aflojado :D. Esperemos que pueda aguantar bien hasta el final!
Y como siempre, para cerrar, un avance de la etapa de mañana. El día empezará en Miranda y, después de recorrer un poco mas de 300 Km, el final de etapa esta previsto en Ourense, otra vez en Spain.
Marta-GS.
Es de bien nacido, ser agradecido...
Jueves 12 de Mayo.
Miranda do Douro (Portugal) – Ourense (Spain)
280-290 Km.
Disclaimer: Ayer prometí una fotos de la tortuga, pero tendremos que esperar un poquito… Resulta que hicieron todas las fotos reptilianas con la cámara de Pifa y ahora no tienen manera de sacar las fotos para enviarlas por mail (dicen que la tarjeta es ‘rara’), habrá que tener paciencia hasta que vuelvan a casa…
El día de hoy ha sido muy tranquilo en cuanto a incidentes. Solo Edu ha tenido un poco de afan de protagonismo, pero gracias al buen hacer de BE Motos en Bragança, todo se ha quedado en un pequeño contratiempo (mas detalles un poco mas abajo).
La ruta ha sido muy bonita y variada. Pistas de alta montaña, rápidas, ratoneras, casi trialeras, senderos… Rocas, agua, barro... Para todos los gustos!
Y, como siempre, se han hecho dos grupos:
Grupo 1: Albert Fort, Jaume, Markus, Jou, Willy y Edu.
Grupo 2: Joan49, David, Albert Iscle, Tunga, Pifa y Joan d’Arbúcies.
El grupo 1 salía en primer lugar pero al cabo de poco, Edu ha empezado a notar que su moto no iba bien. Daba la impresión que fallaba un cilindro. Como no, han empezado a desmontarla pero no encontraban la avería…
Mientras tanto, el grupo 2 les ha dado caza, se han quedado un rato con ellos, pero como el problema no se solucionaba, han continuado con el track.
El grupo 1 se ha dirigido a Bragança en busca de un taller de motos que les pudiera ayudar (no hay conce BMW). Después de dar unas cuantas vueltas, han llegado a EB Motos. Los propietarios, Bruno y su mujer Elma, ya habían cerrado y estaban a punto de irse a comer. Pues bien, no han dudado ni un momento en re-abrir el negocio y Bruno se ha puesto manos a la obra.
Huelga decir que, hace un tiempo, Bruno había estado trabajado en el conce BMW de Salamanca. Habla perfecto español y hay pocas cosas que no sepa sobre motos BMW. Mientras él se peleaba con la moto, ha enviado a los Transibéricos a comer para que ganaran tiempo. A la vuelta, la moto ya estaba arreglada. Veredicto: la sonda lambda hacía el tonto. Bruno ha encontrado el problema enchufando la GS a una maquinita de diagnostico universal y le ha puesto remedio de inmediato.
Todos, pero especialmente Edu, quieren dar un millón de gracias a Bruno y Elma por lo bien que les han tratado y por solucionarles el problema tan rápidamente. Con mecánicos así, casi que da gusto tener averías! Por supuesto, el taller EB Motos de Bragança está waypointeado en todos los GPS de los Transibéricos y desde aquí nos recomiendan que, si alguna vez tenemos algún percance por la zona de Bragança, no lo dudemos ni un momento y vayamos directamente a EB Motos.
El grupo 1 salía de Bragança pasadas las 3 de la tarde y al cabo de poco interceptaban al grupo 2 que se habían quedado encallados en un barrizal. Los 12 han dejado el track, han hecho un trocito por carretera y se han reincorporado al track mas adelante. Pero la cosa continuaba peluda. Una pista MUY estrecha, con muchas rocas, con barro… Casi una trialera.
Llegados a este punto, unos cuantos han decidido que hoy no tenían ganas de complicarse la vida mas de lo necesario y han continuado hasta el hotel por carretera. Los desertores han sido: Jou, Edu, Markus, Joan49 y Willy. Llegaban al hotel pasadas las 8.
El resto han decidido que se querían pelear un rato mas con las trialeras.
Pifa, que es de los que se ha quedado, me contaba que ha llegado un momento que la situación se ha hecho un poco agobiante: 8 de la tarde, rocas, barro, anocheciendo, bochorno, humedad, en medio de una zona frondosa y hundida… ‘Solo faltaban los lobos’! decía. Cuando se han hartado de jugar y han visto que no avanzaban ni a la de tres, han dejado el track y también han acabado de llegar al hotel por carretera.
Aparte de la sonda lambda de Edu, hoy podemos destacar también las siguientes notas de color:
Joan49 se ha caído en una gasolinera. Para mas inri, delante de la terracita del bar. Todos los clientes mirando a los tíos de las motos. Los moteros, orgullosos ellos, disponiéndose a marchar. Cojo embrague, meto primera, suelto embrague y… la 800 se cala y Joan se va al suelo. Jajaja…
Edu se ha revolcado en el barro. Esto es en verdad una noticia, pues Edu nunca se cae con la GS (con esas piernas, cualquiera!).
Albert Fort se ha comprado una parcela en medio de un río.
Pifa ha tenido envidia y se la ha agenciado a la salida del mismo río.
La moto ‘patexeada’ de Joan d’Arbucies ha aguantado como una campeona. Incluso hay quien dice que el color queda bien y todo. Aquí la mención honorífica se la lleva Albert Iscle, que fue el artista que arreglo las tapas.
La comida de hoy ha sido suculenta. En distintos sitios, pero todos se han zampado unos chuletones del quince.
Además, ha habido también varios Momentos National Geographic:
Los lagartos corriendo a dos patas que Joan49 se ha encontrado a la salida de una curva.
El rebaño de vacas en una fuente.
El águila que, después de hacer un vuelo rasante y un picado, ha cazado una serpiente justo delante de ellos. Me decían que la imagen parecía talmente sacada del Hombre y la Tierra.
Hoy he hablado también un momentito con Jaume. Me pedía que también diese las gracias públicamente al concesionario Suzuki de Badajoz, pues fueron de lo mas atentos y profesionales y le ayudaron a solucionar los problemas de su amortiguador. Bien por ellos!
Y para no perder la costumbre, para cerrar la crónica de hoy, aquí va el avance de la etapa de mañana (que será la última, snif!). El día empezará en Ourense, recorrerán unos 200 Km hasta llegar a Cabo Fisterra y, después de la foto de rigor, se dirigirán a Santiago por carretera (unos 90 Km mas). Palizón! Esperemos que no tengan problemas, pues si no, se les va a hacer tarde…
Marta-GS.
Bien está lo que bien acaba…
Viernes 13 de Mayo.
Ourense – Cabo Fisterra - Santiago
El día de hoy ha sido el mas plácido de la TI-2011. Ningún problema mecánico y ningún incidente a destacar. Genial para ellos… pero una putada para la crónica. Ahora que os explico?
La mañana empezaba con un buen susto para Albert Fort. Cuando han bajado a buscar las motos, la KTM no estaba! Robo? Nooooo… Tenéis que saber que en el equipo de la TI hay un par de ‘elementos’ a los que les gusta gastar bromas a los demás. Tanto te esconden la moto, como te quitan las llaves o te roban/bloquean las manetas… Hay que dar un poco de ambientillo, no?
Los dos grupos que han formado para la última etapa han sido los siguientes:
Grupo 1: Albert Iscle, Pifa, Albert Fort, Tunga, Joan d’Arbúcies, Jaume
Grupo 2: Markus, Jou, Edu, Willy, David, Joan49
Ambos han empezado siguiendo el track, pero la pista era estrecha, muy pedregosa y complicada. El grupo 1, testarudos, han continuado con el track. El grupo 2, según me contaba Markus, han decidido navegar los waypoints sin seguir el track, buscando pistas mas anchas y confortables.
Alber Iscle contaba que han visitado el faro del Cabo Vilan y que para comer han parado a hacer unas tapitas. Pulpo a la gallega, navajas y zamburiñas. Se me hacia la boca agua!
He googleado el Cabo Vilan y es un sitio precioso (que fotos!). Es el punto de la Costa da Morte más temido por los marineros, de aquí que lo bautizaran así (el nombre gallego Cabo Vilan se traduce al castellano como Cabo Villano).
Al atardecer han llegado todos a Cabo Fisterra y allí se han hecho la foto de rigor. TI-2011: Objetivo cumplido!!!
Cuando esta noche me han llamado, estaban en Santiago de Compostela, en la Praza do Obradoiro, camino de la cena. Mmmmm, seguro que van a comer superbien! Se lo merecen!
Algunas cosillas mas a comentar:
Albert Iscle destacaba que la moto ‘patexeada’ de Joan d’Arbucies aún aguantaba como una campeona (léase ‘soy un crack arreglando GSs’).
Joan49 insistia en que lo de ‘la maldición de los novatos’ era una tonteria (y ahora le vamos a tener que dar la razon, pues ha llegado a Santiago sin problemas con su 800).
Mañana no hay etapa, snif. Los chicos dedicarán el día a hacer maletas y preparar las motos para el viaje de vuelta. A primera hora de la tarde, cogerán el avión a Barcelona. Estiman la llegada alrededor de las 5 de la tarde. A ver que cuentan entonces!
Marta GS.
TI-2011: Cierre
Sábado 14 de Mayo.
Santiago de Compostela - Barcelona
Hoy el día no ha empezado tan temprano como los otros días de ruta, los chicos se han permitido el ‘lujo’ de bajar a desayunar a las 9h.
La tarea mas importante de la jornada era llevar las motos a Terremoto Compostela, el concesionario Honda de Santiago que les guardará las motos hasta que la empresa de transporte, LVT (Logistic Vazquez Tarres), se haga cargo de ellas para devolverlas a Barcelona.
El equipo de Terremoto Compostela se han portado súper bien, pues no solo les están guardando las motos, sino también todos los equipos (y son 12 tíos!).
Mientras esperaban el avión en el aeropuerto de Santiago han estado mirando los entrenos del GP de Francia. Y aquí una se hace la reflexión: todo son motos, todas tienen dos ruedas, pero… que distintas que son! Y de que manera tan diferente se disfrutan!
Al subir al avión, oh no… Un colegio! Lo primero que piensas es, vaya agobio! Pues bien, parece ser que los transibéricos han armado mucho mas ruido que el colegio. Los querían echar del avión! Es lo que decimos siempre de esta tropa: son como niños! (o peor!!!)
A la llegada a Barcelona, reparto de abrazos. De despedida con los compañeros de ruta y de bienvenida con sus familias. Apuesto lo que queráis a que durante los próximos días se van a echar de menos un montón!!! (al menos yo si que les voy a extrañar)
Y hasta aquí las crónicas diarias de una servidora! A partir de ahora, como los chicos ya están todos en casita, serán ellos mismos los que os cuenten sus impresiones, batallitas y todo lo que quieran.
Ha sido un verdadero placer poder hacer de link entre ellos y todos vosotros. Ya estoy esperando con impaciencia la próxima TI!
Un abrazo,
Marta-GS.
EN BREVE LAS FOTOS... AHORA TOCA SELECCION DE LAS MEJORES IMAGENES.
3 de mayo de 2011
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2 de mayo de 2011
TRANSIBERICA 2011... empieza el RAID... lets gooooooo.
PRESENTACION TEAM TRANSIBERICA 2011.
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TRANSIBERICA colabora con nuestro Sponsor por una buena causa... nos sumamos a la iniciativa de GALFER.
Industrias GALFER, el fabricante de sistemas de freno para motocicletas, quiere ayudar a Japón tras la impactante tragedia humanitaria que ha asolado a su país, lanzando a la venta unas camisetas solidarias por tan solo 6 euros la unidad. Toda la recaudación de estas camisetas irá destinada para la ayuda humanitaria tan necesaria en Japón.
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29 de marzo de 2011
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TEAM RAIDERS TRANSIBERICA REV'IT 2011.
Ya tenemos el track definido, son 2.100 km de Off/Road en 7 etapas, por lo que sale un promedio de unos 300km diarios.
Salimos de Sevilla hasta Cabo San Vicente (Portugal) y de allí bordeando España hasta el Cabo Fisterra... o sea de CABO a CABO y de FARO a FARO....
OOHH YEAHHH, el RAID TRANSIBERICA REV'IT 2011 esta a puntoooooooooooooooooooooooooooo...
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................................FULL GAS.
VIDEO YOU TUBE... pre-entreno TI.
http://www.youtube.com/watch?v=9cznSbkJAnA
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28 de marzo de 2011
TRANSIBERICA Rev'it 2011 Off-Road
Cabo São Vicente - Fisterra
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5ª TRANSIBERICA REV'IT 2011...
esto ya empieza a rodar.
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REV'IT!
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TI'11.
REV'IT
El número 1 en equipamiento para el motorista.
Su inestimable colaborac ión hará que nuestra aventura traspase la s fronteras.
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El número 1 en equipament pel motorista.
La seva inestimable col.laboració fará que la nostra aventura traspasi les front eres.
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The number 1 in equipment for riders
His invaluable contribution will make our adventure cross th e borders.
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Publicaciones periódicas del mundo del motor. Líderes en audiencia en los sectores de la motocicletas, el automobil, la bicicleta y el vehículo industrial.
http://solomoto.es/
http://solooffroad.solomoto.es/
Publicacions periòdiques del món del motor. Liders en audiència en els sectors de la motocicleta, l'automòbil, la bicicleta i el vehicle industrial
http://solomoto.es/
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Periodicals motor racing magazines. Market leaders in the fields of motorcycles, automobile, bicycle and industrial vehicle.
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LOGISTIC VAZQUES TARRES
Un dels nostres apreciats col.laboradors en aquesta aventura. Amants del mon del motor y especialistes en el transport de motos sense embalatje.
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Uno de nuestros apreciados colaboradores en esta aventura. Amantes del mundo del motor y especialistas en transporte de motos sin embalaje.
Muchas Graci as
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Accesorios y recambios para el motorista...
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Si alguien puede pararnos, ellos serán los únicos que lo harán.
Si algú pot parar-nos, son ells el únics que ho farán.
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El punto de encuentro de todos los Geseros de España.
El punt de trobada de tots el Geseros d'Espanya
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La Factoria del Vinilo
Senyalística exterior i interior, especialitats en vinilos, interiorisme, rètols, rotulació de vehicles, aplicació d’imatge corporativa en diversos suports.
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V2 Neumaticos
Accessoris i recanvis per a moto de carretera i racing. Distribuïdors Oficials de frens Brembo,
pneumàtics Dunlop, escalfadors Termorace, llantes OZ.
Disposem d'un gran estoc de pneumàtics per a tot tipus de motos, scooter, muntanya, carretera, competició, etc
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GRACIAS A TODOS POR HACER QUE LA TRANSIBERICA SEA UNA REALIDAD.
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Cabo São Vicente - Fisterra
"Un año más y ya van 4, nos reunimos un grupo de apasionados de las motos y del off road, para vivir una nueva Transibérica. Tras un año sabático, volvemos con más fuerza y ganas que nunca y con un grupo más numeroso que en las anteriores ocasiones, lo que demuestra el poder de atracción de esta aventura. SÍGUENOS en esta nuevo Raid-Aventura!!!
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27 de marzo de 2011
TRANSIBERICA REV'IT... 07-08-09-10 i 2011...
TRANSIBERICA REV'IT...
suma y sigue.
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2010 mini-trans.
i
2011 "Cabo São Vicente - Fisterra
5ª TRANSIBERICA REV'IT 2011...es to ya empieza a rodar.
Cabo São Vicente - Fisterraiors ocasions, el que demostra el poder d'atracció d'aquesta aventura. SEGUEIX-NOS en aquesta nou Raid-Aventura!!!
One more, 1+4th year, we meet a group of motorcycle enthu si asts and off road, to live a new Transiberica Rev'it. After a year off, we come back with more strength and desire than ever, with a larger group than in the past, so we show the power of attraction of this adventure. FOLLOW-US!!!
En esta ocasión el Raid une dos puntos tan carismáticos como son el Cabo São Vicente,el punto más al sur de Portugal con Fisterra el p unto más al oeste de la Península Ibérica.
Dos enclaves emblemáticos con inicio y f inal de 2000 km de Off /Road en 7 días en los que cruzaremos todo Portugal y parte de Galicia.
Para seguir las evoluciones del RAID...
www.transiberica.info
*video PRE-TI'11...
Calentando motores...
FULL GAS 2011.
En breve +INFO.
suma y sigue.
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2011 "Cabo São Vicente - Fisterra
Cabo São Vicente - Fisterra
"Un año más y ya van 1+4, nos reunimos un g
rupo de apasionados de las motos y del off road, para vivir una nueva Transibérica Rev'it. Tras un año sabático, volvemos con más fuerza y ganas que nunca y con un grupo más numeroso que en las anteriores ocasiones, lo que demuestra el poder de atracción de esta aventura. SÍGUENOS en esta nuevo Raid-Aventura!!!
Un any més i ja en van 1+4, ens reunim un grup d'apassionats de les motos i del off road, per viure una nova Transibèrica Rev'it. Després d'un any sabàtic, tornem amb més força i ganes que mai
i amb un grup més nombrós que en les anter
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